空调温度传感器怎么更换 航空温度传感器

ITS传感器是在航空、航天、能源、化工、纺织和其它科研和生产领域中测量表面温度的元件。表面温度传感器为专用的表面温度计，通常，专用的表面温度传感器是具有极薄厚度的片状外形，根据测量温度的要求分为表面热电阻和表面热

ITS传感器是在航空、航天、能源、化工、纺织和其它科研和生产领域中测量表面温度的元件。表面温度传感器为专用的表面温度计，通常，专用的表面温度传感器是具有极薄厚度的片状外形，根据测量温度的要求分为表面热电阻和表面热电偶感应传感器。

很显然，ITS传感器的应用是很广的。

时间常数是航空温度传感器的一项重要指标，对于温度传感器来说，时间常数是温度传感器感应到的介质温度由起始温度，变化到最终温度与起始温度之差的63.2％所对应的温度，所需的时间。对于测量介质为液体的温度传感器或接触式温度传感器，一般要求为“流速为v(m/s)时，时间常数τ0.632≤t(s)”.

燃油温度传感器安装在高压总管上，可以直接测量流油管的燃油温度，燃油温度生变化，燃油的密度和黏度也会随之变化。“ECU”会根据这些数据修正燃油流量。

燃油泵到燃油冷却器之间的油管中。用于检测燃油温度，动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量，这个信号也用于控制燃油冷却泵开关。当信号消失时，动机电控单元会利用冷却液温度信号计算出一个替代值，继续工作。

飞机上大约有2000~4000个传感器。主要的传感器有:空速管、静压孔、温度、失速传感器、陀螺仪、迎角传感器、接地传感器、湿度传感器、加速度传感器等等。

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。

飞机上的传感器N多。例如舱门、起落架有位置传感器，客舱有温度传感器，油箱有油量传感器，感受来流方向的迎角传感器等等，有热敏的、电容的、电感的、压力的……总之有很多很多传感器。

执行器有液压的，如舵面作动筒；有电动的，如电动马达；有气动的，如流量控制活门，等等有很多。