怎么判断进气压力传感器坏了 进气温度传感器

进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。（三）工作原理：进气温度传感器是一

进气温度传感器（一）：检测动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。

（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。

在冷车时，进气温度传感器的信号与动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

进气温度传感器一根是由动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2与动机内部搭铁。

（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！

进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 现代汽车技术展特征之一是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。 根据传感器的，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距判断离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作会不正常传感器甚至不工作。因此，传感器在汽车上的是很重要的。 汽车传感器过去单纯用于动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、用在电控喷油喷射动机上的传感器 进气压力传感器：反映进气歧管内的压力大小的变化，是向ECU（动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量传感器：测量动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号； 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正进气的基准信号； 曲轴角度传感器：检测曲轴及动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 传感器：检测排气中的浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在值（理论值）附近的的基准信号； 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据； 水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供动机温度信息； 爆燃传感器：安装在缸体上专门检测压力动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、用在底盘控怎么制方面的传感器 这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器； 悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等

进气温度是指动机吸入空气的温度，它对动机的能怎么和燃油判断效率传感器有着重要的影响。进气温度越高，空气密度越小，气含量越低，从而降低了燃烧效率和动力输出。此外，压力高进进气气温度还会导致动机爆震，缩短动机寿命。

因此，车辆制造商通常会在进气道中添加进气温度感应器和散热器来控制进气温度，以保证动机的能和寿命。

进气温度传感器1是安装在动机进气管里的小型电子元件，传感器的是：检测动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

进气温度传感器也是双线的传感器，是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。