运价低、行情不好、油价高、跑运输赔钱等等词语，接连不断的出现在卡友们的口中。赵师傅，家在濮阳，从事的是冷链运输，一般在上海装车，根据货主的要求拉
运价低、行情不好、油价高、跑运输赔钱等等词语，接连不断的出现在卡友们的口中。赵师傅，家在濮阳，从事的是冷链运输，一般在上海装车，根据货主的要求拉
【卡车之家 原创】运价低、行情不好、油价高、跑运输赔钱等等词语，接连不断的出现在卡友们的口中。但今天小编在走访物流园时碰到一位卡友，他一个星期就能净收入两万元，那他是怎么做到的呢，咱往下看！
● 从事冷链运输 最高一个星期净收入两万多
赵师傅，家在濮阳，从事的是冷链运输，一般在上海装车，根据货主的要求拉往全国各地刚见赵师傅时，正电话联系卸货的问题因为郑州疫情的原因，原来的卸货点成为了管控区，车辆进入受限联系的第二卸货点也成了防控区，而且冷库里面的货源一直没有拉出去，没有地方可卸。
这一趟的运输任务就是从上海到郑州，大概一千多公里的路程，运输的货源是奶油，单趟运费是5500赵师傅本想着是一趟比较轻松的运输，但没想到受疫情影响迟迟卸不了货，不过赵师傅告诉我，幸好打算这一趟跑完回家歇几天，没有继续接活，不然就麻烦了。
赵师傅驾乘的这款冷藏车是来自东风商用车的天锦KR，搭载6缸东风康明斯B6.2NS6B245发动机，6.2L排放，最大输出功率为180kW（245马力），最大扭矩为1000N·m与之匹配8挡法士特8JS105A变速箱，底盘是选用德纳416后桥，速比为4.11。
赵师傅对这款东风天锦KR很满意，跑运输一年左右了没出过什么毛病，而且这款车是配置的6缸发动机赵师傅告诉我，他朋友的车型在配置上和这款天锦KR差不多，但是选的4缸发动机，相比之下赵师傅的车型在运输一些高时效的货物时，动力输出更给力、运输时间更快。
因为不少的卡友都在抱怨当下油价高、运费低、行情差，但赵师傅仿佛没有这方面的困扰“赚不赚钱还是看个人，我现在的收入还算比较好，挺满意的”赵师傅告诉我，他是从10月20号出来的，到今天有20多天，到现在手里的净收入已经有两万多了。
就这还算是一般，前段时间一个星期跑了五趟运输，七天的净收入就两万多了● 跑运输牢记这几点 月收入过万不是问题
小编在和赵师傅聊天中了解到，平时接货时赵师傅的要价算是比较高的，就像这趟拉奶油从上海到郑州，单趟运输是5500，抛开路上的所有花销费用，最后到手的纯利润在三千多、不到四千的样子尽管赵师傅要价高，但货主还是源源不断的找上门来，就在聊天过程中，就有货主打电话问赵师傅有没有空车，同样是单趟5500，前往河北。
那赵师傅是怎么做到既保持着较高的运费价格，又能保证持续不断的货源呢？赵师傅告诉我原因有三点，一是够勤奋赵师傅刚入行时和大多数卡友一样，也都是先从网上或某些软件找货源，但赵师傅在休息时会经常和合作过的货主联系聊家常，经常询问货主是否有货，久而久之就建立了比较不错的朋友关系。
二是够细心，赵师傅说对每次的运输任务，他都会将这一趟运输所发生的的事，没做到位或者忽略的地方记录在笔记本上，没事的时候看一下，时刻提醒自己三是不吃独食，赵师傅有运输任务的时候，遇到不少次的货主找车，而且运费都不低。
那么这些货源都被赵师傅介绍给一些卡友，时间久了，货主们就知道找不到车时就找赵师傅而且这些接受过帮助的卡友也会经常给赵师傅推荐货源，也就是这样互帮互助，赵师傅这群志同道合的人慢慢也就凑到了一起，相互介绍货源。
此外，赵师傅在每次运输任务前，都会和货主详细沟通比如拉生鲜绿通，对时效性要求高，那么询问好货主给多长时间在路上跑，要达到既能保证运输时效性，也能给赵师傅足够的时间在上路后，运输途中遇到问题能自己解决就不要麻烦货主，都挺忙的就别给互相找不自在，如真是解决不了的问题在通知货主。
还有就是赵师傅从不在货主卖货的时候、忙的时候追着要运费，本来就忙得焦头烂额，如果再碰上生意不好，你这一催，等货主结运费时可能就不那么干脆当然，人心隔肚皮，赵师傅也时常留些证据，以防一些不可控的事情出现● 结语
交谈结束之际，赵师傅总算等到货主卸货的通知，要将这一车奶油送到北四环某一冷库里，小编也就挥别赵师傅那卡友们觉得赵师傅的冷链运输如何？一星期收入可能达到两万元在当下这个货运行业合理吗？（文/图 刘如权）
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